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扬子江携“氢扬号”系列亮相“第一届液态有机储氢技术国际研讨会”



近年来,氢能源以绿色环保、高能量的鲜明特征,成为了国际新能源领域发展方兴未艾的一只生力军,在全球能源格局调整与气候变化应对中发挥着越来越重要的作用。

2017年9月20日,第一届液态有机储氢技术及应用(iLOHC-2017)国际研讨会在武汉举行,来自海内外的氢能源领域专家学者、企业人士共聚一堂,围绕氢能源发展的机遇、格局、趋势开展深入交流,就液体有机储氢技术的最新进展及该技术在氢燃料电池汽车和规模化储能等方面的应用进行学术探讨。


扬子江汽车集团汽车研究院院长黄兴以《氢燃料电池城市客车动力系统方案的研究》为题汇报演讲

万众瞩目中,两辆由扬子江汽车集团联袂氢阳能源有限公司共同研发的常压•氢燃料电池车,甫一亮相,便以出色品质和卓越性能惊艳了全场。

此次成功下线的“氢扬一号、氢扬二号”均是基于液态有机储氢技术(LOHC)的氢燃料电池大巴。整车长8.6米,车身沿用了扬子江超级精灵系列的经典造型研发而成,独特大气,搭载了氢阳能源的30KW供氢系统与Hydrogenics的30KW氢燃料电池作为整车的主动力,另外配有29.9度电的锂电池,配置200升的储氢油箱,加满后,续航可达300公里。其能够实现真正的零污染排放,无机械损耗、不涉及燃烧,能源转化率高,产物仅为电、水和少量热,低噪音,运行平稳。



会议期间,与会领导、院士、专家以及各界嘉宾对这款“氢动力”客车进行了全方位试乘,其凭借在舒适性和动力性方面令人侧目的表现,引来广泛赞誉。

氢阳能源的供氢系统,是将“氢油”中的氢通过供氢系统释放出来,给氢燃料电池发电,“氢油”中的氢释放完以后变成“储油”运输回加氢工厂进行加氢,旁边的就是加氢示范装置,将“储油”通过加氢变成“氢油”,而整车的加注过程和汽、柴油类似,只是多了一个“储油”回收装置。  


王秉刚教授观看“氢扬一号”加氢演示过程


加氢示范装置,车辆正在加注"氢油",整车的加注过程和汽、柴油一样简单快捷。


加氢站、氢源材料循环一体化示范装置

作为当今全球关注度最高的问题之一,能源成为汽车制造商制胜未来市场的挑战和机遇所在。降低能源碳强度,即每单位能源用量的碳排放量,是实现长远气候目标的一个关键。作为新能源汽车发展的两个重点方向,氢燃料与纯电动汽车一起愈来愈频繁地进入公众视野,其表现出的便利性,日益受到包括国家科技部、联合国开发计划署等政府层面的高度关注。


目前,基于液态有机储氢技术开发的汽车主要是大巴、物流车上。透过扬子江汽车,可以看到未来客车将会走向更节能更环保更高效的道路。而这些全都来自于扬子江汽车上下一致,对技术实力孜孜不倦的追求。

扬子江相信,有核心技术的支撑,扬子江将在新能源客车的路上走的愈发稳健。